原标题：在22财年，优步印度的亏损减少了35%以上

优步印度的叫车业务在新冠疫情大流行的财年经历了超过 47% 的侵蚀后，在 22 财年实现了可观的规模增长。在上一财年，该公司从叫车服务领域获得的收入增长了 29.5%，达到 38.8 亿卢比。

根据优步公司注册（RoC）的年度财务报表，在截至 2022 年 3 月的财年中，拥有和运营当地实体的优步印度系统的收入从 21 财年的 37 亿卢比增长 7.3% 至 39.7 亿卢比。

优步印度约 98% 的营业收入来自叫车业务，从 21 财年的 29.97 亿卢比飙升至 22 财年的 38.823 亿卢比，增幅为 29.5%。在 22 财年，其为集团公司提供支持服务的收入下降了 87.7%，至 87.2 亿卢比。

直到 20 财年，业务支持部门在优步印度的收入中占了很大一部分，当时优步从总部位于阿姆斯特丹的母公司那里获得了 56.33 亿卢比的收入，以取代该财年提供的支持服务。

当地实体还获得了当前投资的利息和 16.36 亿卢比的营业外收入，这使其上一财年（FY22）的总收入达到 56 亿卢比。

在费用方面，优步印度将 51% 的支出记为材料消耗成本，这代表了向车队运营商、司机和其他外部承包商支付的约车业务费用。该公司控制了这些费用，从 21 财年的 39.87 亿卢比增长到今年的 43.7 亿卢比，仅增长 9.6%。

值得注意的是，在 22 财年，员工福利和广告及促销费用分别下降了 44.1% 和 63.6%，分别为 15.1 亿卢比和 4.4 亿卢比。值得注意的是，Uber 印度在 21 财年裁员，并削减了广告支出，导致两者的费用大幅下降。

相反，其法律和专业费用从 21 财年的 16.8 亿卢比飙升至 22 财年的 28.84 亿卢比，增幅达 71.7%。优步还支付了 36.28 亿卢比的租金和公用事业费用，包括维修、保险、电力、安全和安保相关费用。

总的来说，优步印度的年度支出从 21 财年的 98.5 亿卢比下降到 22 财年的 85.3 亿卢比，下降了 13.4%。通过控制费用，该公司在上一财年将亏损从 21 财年的 33.4 亿卢比减少了 35.3%，至 21.6 亿卢比。在 FY22 期间，其运营现金流出也改善了 72%，达到 2.22 亿卢比。

在比率方面，本年度 EBITDA 利润率和 ROCE 分别为 -44.77% 和 -16.95%，这可能归因于员工福利和促销费用的大幅削减。在单位层面上，优步印度在 22 财年花费 2.15 卢比获得了 1 卢比的营业收入。

只有非常乐观的人才能从这些结果中看到一线希望。在所有的炒作和扩张之后，优步印度与它承诺在 2019 年之前实现的目标相比，只是一个苍白的影子。该公司在 2019 年的一份估值报告中预测，2020 年印度叫车业务的收入将超过 100 亿卢比。虽然它的业务继续作为一种主要的交通选择服务于许多市场，但该公司未能兑现在某个阶段让个人拥有汽车成为多余的承诺。近几个月来，优步一直保持低调，这是有原因的，因为从坊间证据和更详细的报告来看，优步的司机“合作伙伴”和用户似乎都对其服务不太满意。如果不大幅改变策略，人们仍然高度怀疑优步印度的道路尽头永远不会太远。