疫情之下 中东电商卖家和买家的心态变化

原标题：疫情之下，中东电商卖家和买家的心态变化

大多数电商卖家都很少和中东买家直接沟通，那么，在中东疫情爆发的情况下，当地客户是如何反应的？

Hala 通为出海中东的电商公司提供客户呼叫服务，包括售前审单、异常处理、售后服务等，长期与一线客户打交道。

我们的客服团队每天都和不同的卖家沟通目前的状况，以便及时调整售前，售后安排。我们发现有几点变化：

1、卖家/买家心态变化

当新冠病毒刚刚出现时，大部分卖家仍然是信心十足。即使在 2 月份国内各个城市开始封城，并且复工需要资质时，大部分卖家都认为在 3 月底疫情结束后，中东市场将会迎来一个购买的小高峰。

但是谁都没想到，3 月底，中东疫情也爆发了。科威特、巴林、阿曼、沙特、阿联酋都开始封国，甚至执行严格的宵禁（即夜晚严禁外出，否则将面临巨额罚款与坐牢等惩罚）。

同时，客运航班完全停止，只有海运比较顺畅。运费不仅水涨船高，还不能保证时效。眼看一年一度的斋月高峰也要泡汤，大部分卖家都是很头疼很郁闷的。但不管怎么痛，也只能挺着，难受着，期待接下来的高温天气可以杀死病毒。

目前我们接触到的买家客户中，大部分都可以理解并接受时效的延长；而且更多的买家认识到这次的疫情是全球性的，并非是来自某个国家。

2、订单量变化

航班变化导致配送时效延长，签收率受到不小的影响，迫使卖家不得不谨慎投放来减小损失。普遍来看，卖家的订单数量都在下降。

在中国疫情严重的时候，政策限制无法复工，卖家是有心无力。但是中东疫情的爆发让攒足力气的卖家像泄了气的皮球。人员，供应链均已到位，但是没有充足的航班，无法抵达到终端买家手中。

理论上说，现在中国各地严格的政策会禁止人们外出，对电商会是一个促进作用。但是我们并没有看到中国跨境电商卖家订单的显著增长，主要原因还是受制于物流。航班不够、舱位不够、时效过长影响签签收率；另一方面，由于封国，封城，中东的本地物流派送时效延长。

卖家为了降低损失，只能减少流量的投放，恶性循环，单量继续下跌。

3、各个国家目前的物流情况

目前空运头程和末派都正常的国家有阿联酋和埃及，但是价格越来越贵；沙特个别物流公司可以接空运订单，采用的是客机包机的方式，价格毫无疑问也很贵；约旦可以接空运但无法进行末端派送；阿曼和科威特头程和尾城都停运。