柳甄:滴滴靠投资做全球化不易

柳甄说，如果滴滴的全球化要靠投资来做，我觉得并不容易。如果你是一个投资公司，可以给美国的Lyft投一点，东南亚的Grab Taxi投一点。但是，作为一个产品型的科技公司，我并不觉得投资就是全球化运营。

在Uber中国和滴滴快的手握人民优步和快车两大兵器，在中国出行市场短兵相接的四月，柳甄从美国硅谷的一家律师事务所空降至Uber中国，近半年时间，她和她所带领的团队一直保持着温和低调。

但进入十月份，柳甄奔波在各地演讲，频繁接受媒体采访，为Uber中国活动站台。就在我们专访这位Uber中国战略负责人的几天前，交通部《征求意见稿》历时一个月的公示期刚刚结束。

众所周知，在中国，人民优步占据了Uber超过90%的订单量，而有八成以上的优步司机都是兼职司机。而新政中最关键的两个问题就是，私家车辆能否接入平台，车辆性质是否需要转为运营车辆；司机是否需要取得营运资格证。

对于滴滴和Uber来说，这或许是他们最紧张的一个月。新规公开征求意见初期，滴滴就在微博晒出三条意见建议，并表示“青山遮不住，毕竟东流去”。而柳甄也告诉《中国企业家》，“交通部公布了一个邮箱，Uber已经正面表达了意见。我们提交的内容包括，对每条法律的分析和想法，最重要是这些新规有没有可操作性，有没有可实践性，是否符合地方运行的规律。”

而政策因素只是两家出行巨头遭遇的门槛之一。如今，中国的出行市场已经棋至中盘。在经历了近一年多的流血补贴、抢夺资源之后，滴滴出行和Uber看似分道扬镳的动作，背后有其更复杂的意义。

从今年5月开始，滴滴相继投资了美国第二大出行应用Lyft、东南亚打车软件Grab Taxi以及印度的Ola，启动全球扩张之路，第一步直抵Uber总部所在地美国。对此，柳甄回应，“我并不觉得投资是真正的全球化运营。”

不久前，Uber中国启动B轮融资的消息不胫而走，柳甄在专访当天曾经避而不答，但几天后对媒体回应，“B轮融资已经基本完成，百度将是投资人之一。”另据滴滴方面透露，下一步将重点挖掘大数据系统。两大出行巨头战火升级，正在演变为一场以大数据为依托的技术之战。

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