复盘 Ola 的七年成长之路，看 Uber 的担心

据外媒报道，印度“滴滴”Ola 从刚开始成立到现在，市值已经达到 40 亿美元，业务覆盖超过该国 100 多个城市。

这家公司的联合创始人兼 CTO 安吉.巴蒂（ Ankit Bhati ），这个戴着眼镜，来自焦特布尔（印度西北部一城市）的害羞男士，十分低调，在 Ola 的公司活动和产品发布会上都很难看见其身影。七年前，他与朋友巴维什·阿格瓦尔（ Bhavish Aggarwal ）共同创办了 Ola ，巴维什“主外”，他“主内”在后方致力于建设公司。

图：安吉与巴维什

目前，Ola 已经拥有了一个超过 1000 人的技术团队。

创业伊始

安吉除了电脑，也喜欢和朋友们骑行冒险。所以当好友巴维什冒出建立一个体验之旅网站的想法时，安吉与他一拍即合。

随着时间的推移，这两个人意识到，人们在预订出租车出行以及租车去机场接送机上需求很大，蕴藏着商机，于是便马上开始着手建立客户预订租车的登陆搜索页面，并尽可能多的获取客户的各种需求细节。一旦客户预订成功，网页就会发送邮件给巴维什和安吉，他们收到电子邮件之后，就会联系所有的汽车运营商，并确认是否有可用的汽车以供租借。

利用当时可用的技术，两人推出了一个轻量级的 MVP （最简化可实行产品）的网站。巴维什会亲自与出租汽车运营商和其他合作者会面，而安吉则在后台运行电子邮件和订单管理系统。

在一定的时间内要确认订单，并且及时了解细节，还需要有一个预警系统以防万一。如果有突发事件，比如他们不能提供出租车，要如何解决这个问题？如何管理整个流程，以及如何在产品中构建该流程，另外，要遵循的通信方式是什么，是发短信，还是打电话？当业务量越来越多时，要如何平衡它？这都是两位创始人需要解决的问题，而当这两个人了解了客户对出租车预订的需求和要求后，就开始建立更强大更健全的系统。

旧公寓里白手起家

2010 年，当安吉和巴维什开始创建 Ola 时，巴维什负责市场营销，推广 Ola ，而安吉则在位于孟买的印度理工学院（ Indian Institute of Technology ，一下简称 ITT ）附近的旧公寓内，为设计公司的网站做起了“码农”。

就 Ola 目前的发展状况来看，虽然已今非昔比，但安吉和他的团队每天仍然在研发新的技术，并应付随之而来的挑战。公司运营了七年，遇到过不少技术故障，安吉和他带领的团队一直在努力解决这些问题。

虽然是一家移动打车服务公司，但安吉认为，建立数据库能使 Ola 优于其他竞争对手。安吉解释说，在IIT和计算机中心的日子里，他就已经意识到数据的重要性，以及如何利用数据推动创新。

正是因为使用这些数据，Ola 才能够解决一路来出现的小故障，并识破与该公司合作的司机的“小聪明”。安吉曾在一次**时透露，与 Ola 合作的司机中，几乎每个人都尝试耍些小聪明来钻系统的漏洞。这些司机会让他们的朋友预约一次出行，以便积累若干里程数，使他们有资格获得绩效奖励；又或者尝试关闭系统，让乘客的车资飙升，这些都是很容易就能预测到的。这些人让安吉和他的团队保持警觉，并且想办法是尽可能多地收集数据以供完善系统。

对安吉来说，每天早上的第一件事就是解读数据，了解不同的行程，思考哪一种对乘客来说最有吸引力。乘客的需求是什么？司机评级是怎样？如何在最快的时间内，让合作司机到达最近的客户的定位地点？拼车的乘客愿意等待另一个多久？现今这些复杂的问题都在藏在大数据里，等着安吉去解读。

巴维什，安吉最初的团队

两年之后迎来重大转变

公司运营两年后，也就是 2012 年，两位创始人决定将公司转移到班加罗尔。而安吉那段时间就在孟买和班加罗尔之间穿梭，并在班加罗尔组建技术团队。

彼时，他们所要面临的重大危机是人手不够。某天晚上，安吉去见了几个朋友，巴维什却疯狂的给他打电话，因为他们的网站崩溃了。孟买的技术部门只有一个人，是安吉的得力助手，他们通宵达旦的在电话中商量如何解决网站的问题。这是最大的一次运行中断，也为他们敲响了警钟，让他们明白公司需要一个强大的团队。

对于网上在线业务，网站的崩溃意味着业绩下滑。而 Ola 是一个实时在线业务，所以没有待处理的订单，也就没有稍后处理这一说。主数据库由于在运行检查时处理器超载损坏，导致系统崩溃，Ola 的团队必须复制整个数据并重新启动服务器。 “在这一个小时内，我们失去了六个月的交易数据，而这就发生在一瞬间。这也是我们转移到班加罗尔，着手扩大规模的原因。我们在手机应用程序上投入了大量的资金，加快了我们的业务发展。”安吉说。同年，在 Ola 的 A 轮融资中，老虎环球基金（ Tiger Global ）投资了 500 万美元。

Ola 的第一个 App 版本没有任何业务类型可供选择，是真正意义上的一键约车。现如今，Ola 的系统中已经有包括汽车租赁在内的九个业务类型，每一类都标注了准确的信息以及该类型的主要功能。Ola 的团队依靠技术，学会了处理复杂的业务流程，这也再一次表明了，技术是最重要的，是核心而不是附加的，技术的发展速度决定了企业的发展速度。

2015年，红杉资本（ Sequoia Capital ）和软银（ Softbank ）已经成为 Ola 的主要投资者，让其正面打响与优步（ Uber ）和另一家本土共享汽车公司 TaxiForSure 的竞争。不过，同年，Ola 以 2 亿美元收购了 TaxiForSure ，奠定了与 Uber 进行了一对一的竞争的基础。

据 Ola 的一名工程师透露，收购 TaxiForSure 之后，Ola 先是了解不同的客户需求，然后才将其整合到平台上，这个过程花费了将近一年的时间。另外，Ola 还将机动三轮车也作为一个业务类别整合到约车平台上，但这一次，他们不必再像第一次那样到街上去说服司机了。“一切行动的关键一直都是化繁为简，这就是技术可以做的。让客户或与我们合作司机的体验到，使用我们的平台是十分简单的。”安吉补充说。

时至今日，安吉已经不需要随身携带他的无线电话和笔记本电脑了。也不需要他花费无数小时通过电话解决技术问题了。Ola 发展到今天绝非易事，但所有的付出都是非常值得的。（关于巴维什和安吉的个人背景介绍，部分内容编译自 YourStory ）（Jouly/译）

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