印尼“摩的版Uber”Go-jek 获 5.5 亿美金融资

今天，位于印尼的“摩的版 Uber” Go-jek 正式宣布了他们获得新一轮 5.5 亿美金的融资消息，该轮投资方包括 KKR、 Warburg Pincus、Farallon 和 Capital Group Private Markets ，现有的股东和其他国际投资方也参与了这一轮融资。而在此之前，Go-jek 还获得过红杉印度、Northstar Group、DST Global、NSI Ventures、Rakuten Ventures 、Formation Group 的投资。

据 WSJ 以及 TC 的消息，该轮融资后 Go-jek 的估值超过了 10 亿美金，可能在 13 亿美金左右，因此该轮融资也使 Go-jek 正式跻身东南亚互联网独角兽俱乐部，成为继游戏公司 Garena、刚拿了滴滴新一轮注资的 Grab、以及被阿里收购的 Lazada 之后的新独角兽成员。

我们此前曾详细介绍过 Go-jek，它类似“摩的版 Uber”，起初为用户提供叫摩的的服务，后来将业务线延伸至以共享经济的方式，借助当地摩托车驾驶员提供满足即时性需求（on-demand）的服务，解决最后一公里的问题。创始人 Nadiem Makarim 的愿景是：60分钟之内，让任何合法的东西送上门。

而之所以是打摩的而非打车的模式能在 2.5 亿多人口的印尼盛行起来，是因为在印尼当地，比如雅加达这样的城市，出行存在非常明显的痛点，城市道路拥堵严重，摩托车大军和机动车混行，开车几公里路程动辄就要一个小时，公共交通也并不发达，所以其实乘坐摩的出行、甚至使用摩的送货的效率要比汽车这样的交通工具高出很多。

并且在早期挖掘出打摩的的需求之后，Go-jek 一直在不断拓宽其业务边界，比如开展了外卖业务 Go-food，以及跑腿代购业务、个人信使、家政保洁、美容按摩、票务售卖等业务，并在今年四月份发布了 Go-pay —— 即 Go-jek 自己的电子钱包，想通过这一产品在信用卡渗透率低于 2% 以及在线支付刚刚出现的大环境中保证用户的在线支付体验。而随着 Go-jek 业务边界的不断拓宽，他们希望在未来把自己打造成印尼最大的按需服务应用，成为一家平台性企业 —— 不过，实现这一目标的前提是 Go-jek 能在和他的竞争对手 GrabBike 以及 UberMoto 的战斗中取得胜利。

根据 Go-jek 发布的数据，截止 2016 年 6 月 30 日，Go-jek 的 app 已经有超过 2000 万次下载，2016 年 6 月单月平台下单量超过 2000 万次，大约每秒就有 8 个订单产生。并且目前 Go-jek 已经为 20 余万摩的及汽车司机、超过 3.5 万的 Go-food 商家以及其他 3000 位按需服务提供者提供了服务。

有意思的是，近期除了 Go-jek 的融资以外，东南亚市场的投融资状态非常活跃，此前先是 Uber 称计划将中国 150 名工程师调离到东南亚及印度市场，后又是紧接着滴滴宣布联合软银向 Grab 再注资六亿美元。另外起步于东南亚的新加坡版“闲鱼” Carousell 也在上周宣布了 3500 万美金的 B 轮融资的消息。目前看来，人口超过 6 亿的东南亚市场正成为下一个风投关注的机会点。

就像红杉资本（印度）基金投资合伙人和红杉资本（新加坡）CEO 陈映岚说的那样，他第一次在雅加达的星巴克接触 Gojek 团队时，Gojek 还没有 app ，甚至当时做的是 B2B 模式，但后来他们和 Go-jek 团队说了一些美国、中国以及印度公司的案例和趋势，比如 Instacart、达达、零号线的模式，同时从印度招了一群工程师到印尼做出了产品，几个月后 Go-jek 便高速增长，到后来有了今天的成绩。

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