滴滴国际化四两拔千斤：四方联动撬动全球一半人口

国际化已成中国企业发展的核心关键，联想的国际化经验已经成为不少企业学习的目标，但在今天的移动互联时代，“共享经济”的国际化之路应该如何走？成立只有四年的滴滴如今已经迈出这一步。

4月12日，滴滴出行与Lyft完成一期产品打通，“滴滴海外”正式上线，中国游客去美国游玩，即可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的运力。

2015年年底，滴滴、Lyft、Grab、Ola四方曾联合对外宣布将通过建立共享出行全球合作框架，四方打通产品，为中国、美国、东南亚和印度的国际旅客群体提供无缝出行服务，覆盖全球50%的人口。此次滴滴与Lyft的打通即基于该合作框架。

Lyft是美国排名第二的打车应用、Grab是东南亚地区的领先出行平台、Ola 是印度规模最大的移动出行平台，滴滴通过与当地优秀平台合作的方式去展开国际化的确十分巧妙。滴滴的投资额可能并不惊人，但起到了四两拨千斤的作用，间接促成了一个短短四年历史的企业如今可触及全球一半的人口，也给竞争对手带来了压力。

众所周知，移动出行是一个需要庞大当地信息的互联网行业，这次滴滴等四方联动所达成的合作不仅实现了“共享经济”的共享式国际化，同时更是互联网时代国际化的新探索。

用户的全球无缝体验

中国开放崛起后已经有几波企业先后走向国际化，第一波是传统制造业的开山拓土，如花大量资金买矿产，但市场变化的不确定性让这一类的投资风险增大，甚至还迎来了矿产跌价。第二波出海企业如联想，收购IBM、Moto以增强自己的技术和市场基础，在特定时期，这一国际化之路的确带来了中国企业的迅速成长。第三波是金融控股公司投资收益如复星，安邦，以投资获得回报。

纵观以上三种国际化之路，都有一个共同特点，就是投资大、风险相对也比较大，如有15年国际化经验的TCL董事长李东生曾进行过深刻总结：“当年的并购决定做得过于匆忙，其时可以再等等。但是我抵不住诱惑，因为收购之后就成为行业第三了，这个诱惑很大。”

当然，诸多中国企业的国际化经验与教训更让滴滴走向海外时有了更多的参考，但滴滴之所以能实现“四两拔千斤”的关键还在于新型的共享经济模式，这也是滴滴探索国际化的意义所在——共享经济怎么进行共享式的国际化发展？

从这次“滴滴海外”一期与Lyft的合作来看，共享式国际化有五大共享。首先，司机全球共享。Lyft服务覆盖了全美近200个城市，中国乘客在Lyft提供服务的所有美国地区都可以通过“滴滴海外”来呼叫5座或者7座专车(Lyft或者Lyftplus)。

其次，产品页面共享。为方便中国用户使用，“滴滴海外”界面均为中文显示，整体叫车发单流程与国内保持一致。等于是用户在美国仍然用滴滴，但后台会变成Lyft提供服务。

第三，计费系统共享。在车费方面，“滴滴海外”支持汇率换算，产品为乘客直接显示人民币金额，并支持支付宝、微信支付双渠道支付。而“滴滴海外”在美的所有计价方式均与Lyft当地计价方式保持一致。

第四，后台资源共享。“滴滴海外”还为用户提供7乘24小时的人工在线翻译服务。如乘客在叫车过程中，与接单车主沟通不畅，可直接点击APP内的“翻译”按钮呼叫人工在线翻译。电话接通后，乘客、翻译、车主即可进入三方通话状态，翻译可帮助乘客与车主进行交流。

为保证乘客、车主联系顺畅，使用“滴滴海外”的乘客需在国内为自己的手机号码开通国际漫游。乘客在美国使用“滴滴海外”时，遇到问题可直接点击APP内的“客服”按钮与滴滴7乘24小时的人工双语客服取得联系。

第五，服务共享。乘客需要电子版商业发票，可在APP内直接发起开票申请。“滴滴外海”电子版商业发票包含了详细的行程、费用明细。此外，所有在美国使用“滴滴海外”的乘客享受与美国Lyft乘客同样的保险。

通过以上五大共享，事实上滴滴与Lyft合作之后，对于用户来说，基本上可以做到了无缝连接，用滴滴海外与国内的滴滴区别不大，只是提供服务的变成了美国司机。据了解，今年第二季度，Lyft将“来到”中国，届时美国游客在中国可通过Lyft呼叫滴滴的运力。

某种意义上，这才是互联网时代的全球经济一体化的发展模式。

共享式国际化之路

对于Lyft来说，当然也欢迎滴滴海外的合作，毕竟Lyft排名美国市场第二，正在发展的关键时期。根据Lyft提供的数据，自2015年5月以来，Lyft在纽约的司机总数增长了4倍，而周活跃乘客数达到了6倍。今年2月，纽约Lyft司机完成的订单总数是2015年5月时的6倍。Lyft与滴滴的联手，对于其冲击 Uber的市场地位会大有帮助。

对滴滴来说，滴滴是Lyft的投资方和合作伙伴之一，以少量投资获得了市场拓展的基础，并有后期的长期回报。这其实是一种你中有我、我中有你的“共享式”共同发展思路。

下一步，滴滴将与Grab、Ola 进一步打通，形成同样的共享式国际化拓展。Grab在6个国家提供每日近150万单出行服务，并占有这些地区出租车95%和专车市场超过50%的份额。而 Ola 则是印度规模最大的移动出行平台，网络覆盖102个城市，在出行市场拥有78%市场份额。

这些本地化资源首先保证了滴滴海外的基本服务。但在这其中，滴滴还可以根据不同地区的不同特点，再进一步实现服务细化。比如，Grab通过一个App为用户提供多种服务，其中包括出租车、摩托出租车、专车、拼车和送货服务。据悉，基于与Grab的合作，下一步滴滴有可能东南亚将重点发展滴滴摩托，这也是符合东南亚特点的出行方式。

不难看出，滴滴与Lyft、GrabTaxi、Ola 进行的四方联手，其本质正是共享经济之下的新国际化打法——通过与本地化共享出行企业的合作，最终大家共同实现了国际化，这应该是共享经济时代的共享国际化之路。

总结：共享经济国际化的四大变革

在前不久的2016全球移动互联网大会上，Grab集团CEO兼联合创始人Anthony Tan表示，除了与滴滴在产品打通层面上的合作，Grab也正在从滴滴身上“取经”。比如如何与当地政府合作，如何满足当地用户的习惯和需求，以及如何在机器学习、营销等方面取得更大成功。

Grab已经获得新加坡“国有基金”淡马锡的投资，而AnthonyTan已经搞定了东南亚传统出租车巨头，成为当地唯一合法的打车软件，用本地化优势对竞争对手进行压制。

对于四方合作的价值，滴滴创始人及CEO程维也强调，与Lyft、Grab、Ola的合作不仅能为中国日益庞大的出境旅客群体提供优质的当地出行体验，也有利于各方借力彼此的技术与资源更好地为本土用户服务，促进全球出行产业的多元化发展。

所以，寰寰姐总结来看，与传统的中国企业出海相比，滴滴正在探索的国际化之路有四大变革。第一，作为初创企业投资于国外有互补优势的初创企业，可以在双方的股东之间巩固了多层联系。，实现了初创企业的共同国际化，这也是全球经济一体化在互联网时代的一种落地。

第二，这次合作的四方都在几个国家有很强的本地号召力，因而合作之后得到了资本市场的普遍看好，各家融资都非常顺利。到目前为止，Lyft已经完成了20亿美元的融资，而近期估值达到55亿美元。滴滴、Lyft、GrabTaxi和Ola在各自的最近一轮融资中总共融得超过70亿美元。

第三，四方以投资搭桥，可以建立深度合作，开发产品。先是互相学习，如Grab从滴滴身上的“取经”，滴滴还可以输出产品、机器学习、大数据、营销等方面的经验。下一步，然后四方产品联通，进一步实现国际化的步步推进。

第四，或将形成出行市场新格局，这四家企业以积极合作的方式合纵连横之后，必将让共同的对手左支右绌，捉襟见肘。

就在前不久，滴滴出行平台日均订单突破了一千一百万单，这意味着滴滴出行已经在订单数量上成为全球最大的移动出行平台，下一步则需要从地理范围上进行外围扩张和对本地化打车公司进行输送和共享。

但更重要的是，滴滴国际化之路的探索，其实正是共享经济时代的全新国际化思考，这是更有价值之处，也为国内企业的出海带来了新经验。

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