印尼Gojek出海越南，犯了中国出海公司常犯的错误，撤了

原标题：印尼Gojek出海越南， 犯了中国出海公司常犯的错误，撤了

作者：墨腾创投（ID：MomentumWorks）

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题图来源 | pexels

前天（9 月 16 日），印尼出行和外卖平台 Gojek 正式撤出了越南市场，结束了其在越南市场六年的历程。

至此，2018 年 Gojek 出海印尼进入的三个市场中（新加坡、越南和泰国），只有新加坡市场的出行业务还在运营。

2021 年 Gojek 已经把泰国市场的业务卖给了当时在疫情中飞机不能飞急于寻找出路的需要讲新故事的亚航 （亚航现在回去做老本行了）。而菲律宾当年直接拒绝给 Gojek 颁发运营牌照，虽然 Gojek 收购了一家当地的支付公司；Gojek 的管理层也去马来西亚和政府监管沟通过，后来也没有下文。

诚然，Gojek 在越南能坚持这么久也是挺不容易的。在出行和外卖两个核心业务上，Gojek 的市场占有率一直没有能够做上去。

在外卖领域，根据墨腾今年 1 月发布的《东南亚外卖平台报告 4.0》的估算，Gojek 去年在越南 14 亿美金的外卖市场的市占率只有 3%。面对 Grab 和 ShopeeFood 两大强劲对手，韩国第一大外卖平台 Baemin 2019 年进来搅局没有做上去，也在去年 12 月悻悻而去。 

在出行领域，Gojek 也没有太多的建树。在这里，他面对的对手除了 Grab 之外，还有一直打不死的本土玩家 Be，还是最近两年越南第一大电动汽车制造商 Vinfast 为了消耗产能做出来的自带出行平台 Xanh SM。

不过，竞争激烈归竞争激烈，Gojek 在越南其实早期没有打开局面的一个主要问题我们认为是犯了中国公司出海过程中也常犯的一些错误。

要知道，和在东南亚主要市场同时成长起来的 Shopee 和 Grab 不同，Gojek 是在印尼已经做到相当大的规模之后才决定出海进击东南亚其他主要市场的。当然，这也可能是对 2018 年孙正义要求 Grab 不惜一些成本代价拿下印尼市场的一个战略反击。

从外面看来，当时 Gojek 应该是意识到了自己强烈的印尼基因可能在越南和泰国这两个还算是比较大的市场会带来一些拖累，所以当时管理层选择了一个不一样的出海路径：选择用不同的品牌名（越南用 GoViet；泰国用 Get），并大幅启用本地管理层。

当时我们就感觉 GoViet 的 CEO 不是一个容易坐的位置，如何和印尼总部获取足够的信任、如何能够从总部争取资源以及和总部的各个部门（产品技术什么的）有效协调、如何在市场发展不如预期的时候维持投入和相互之间的信任。还有对扶持一个新品牌谁来做投入，怎么投入等。

这不就是中国企业出海时候和当地招募的管理层或者本地合作伙伴协作过程中的一些很常见的问题么？

Gojek 这样的安排很快就出了问题，2019 年半年内先后两任 CEO 离职，后来 Gojek 索性把 GoViet 的品牌拿掉了， 改成了 Gojek。

然后，就没什么人太关注了，虽然街头巷尾还可以看到当年发出去的 GoViet 头盔的遗存。Gojek 头盔应该以后也经常会见到。

其实 Gojek 出海越南也未必会失败，但是以他们当年的组织能力和印尼市场在整个大盘里面的重要性，有效调配资源尤其是核心领导层的注意力并不是一件容易的事情。

以下是 Gojek 退出越南市场通报的中文翻译： 

尊敬的 Gojek 用户，

我们想通知您，自 2024 年 9 月 16 日起，Gojek 将不再在越南提供服务。我们对这一决定感到遗憾，但经过深思熟虑后做出了这个决定。

这意味着我们将逐步停止提供 GoRide、GoCar、GoFood 和 GoSend 服务。我们最后一天接受订单的日期为 2024 年 9 月 16 日（GoSend 订单将于 2024 年 9 月 4 日结束）。

如果您在订单中遇到任何问题，请在订单完成后的 3 天内通过 Gojek 应用程序中的帮助中心进行报告。您仍然可以在 2024 年 9 月 16 日之后通过 Gojek 应用程序访问和下载您的订单历史记录。您的数据将根据我们严格的数据保存政策和现行法律进行处理。如果您有任何其他疑问，请联系客户服务，客服将运营至 2024 年 9 月 30 日。

感谢您成为我们在越南旅程中的一部分。我们非常感激多年来您给予的支持，并衷心祝愿您未来一切顺利。

此致

Gojek 越南

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