原标题：极兔盈利了

作者：墨腾创投（ID：MomentumWorks）

白鲸出海注：本文为墨腾创投发布在白鲸出海专栏的原创文章，转载须保留本段文字，并注明作者和来源。商业转载和使用请前往作者个人主页，联系寻求作者授权。

题图来源 | pexels

8 月 19 日，极兔速递发布了 2024 年上半年未经审计的中期业绩报告。公司录得调整后的息税前利润（EBIT）为 1.18243 亿美元，净收入为 3100 万美元。

值得注意的是，极兔中国业务调整后的息税前利润（EBIT）也已转正。

这对管理层和投资者来说是一个令人宽慰的消息，因为尤其是后者多年来一直担心公司能否在中国电商物流市场的红海中赚到钱。

一些事实和想法：

中国的快递市场仍在持续增长。国家邮政局的数据表明，2024 年上半年市场整体包裹量同比增长了 23.1%。这一数字与我们从一些主要电商物流公司的网络合作伙伴（加盟商）听到的情况相符。各大平台在积极推动低价策略的同时订单量和包裹量都有显著上升；

极兔在中国起网之初的价格战和激进的补贴策略似乎取得了成效。几年下来，极兔已经跻身中国少数几个具有全国网络覆盖和相当市场份额的玩家之列。

不过，中国市场的竞争似乎已经进入了稳定的状态。极兔目前控制了大约 11% 的市场份额，没有大规模的激进投入的话，这个市场份额的变化应该不会太快。正如一位现有物流公司的高管告诉我们的那样：“极兔很 aggressive，但我们在保卫市场份额方面同样 aggressive。我们会拼命的”。极兔要从中国本土竞争对手手中夺取更多的国内市场份额并不容易。

因此，海外新市场可能是极兔可以集中增长注意力的地方。它已经打入了墨西哥和巴西市场，几乎是凭借蛮力一路推进，同时理顺结构和流程并且收编当地的各路势力。这两个国家的电商快速增长以及最后一公里物流的碎片化为极兔设立标准并重新定义市场提供了良好的机会。

极兔曾尝试进入美国的最后一公里市场，但当时证明这个市场比较麻烦。在随后的市场空白中，北美一些本土（尤其是中国背景当地身份的创业者创办的）物流初创公司受益于 SHEIN 和 Temu 的崛起。极兔速递是否会再次尝试进军北美，或尝试进入很有吸引力但监管/劳资等环境更为复杂的欧洲市场，值得关注。

极兔在中期报告中列出 2024 年东南亚电商物流市场的前五大玩家，但未明确竞争对手的名称。但是不难推断出公司 A 是 Shopee 自建的 SPX Express（前身为 ShopeeXpress），公司 B 是 Lazada 自建的 Lazada Express，公司 C 是泰国的 Flash Express，而公司 D 是泰国邮政。Ninja Van 和嘉里物流旗下的 Kerry Express 都不在名单上：

从名单中我们还可以看出，Shopee 的自营物流已经达到了极兔 90% 的量（18.1 亿 vs 20.4 亿包裹）。如果不是 TikTok Shop 将部分运量分给极兔，SPX Express 可能已经成为东南亚市场的领导者。

文章信息来自于墨腾创投 ，不代表白鲸出海官方立场，内容仅供网友参考学习。对于因本网站内容所引起的纠纷、损失等，白鲸出海均不承担侵权行为的连带责任。如若转载请联系原出处

友情提醒：白鲸出海目前仅有微信群与QQ群，并无在Telegram等其他社交软件创建群，请白鲸的广大用户、合作伙伴警惕他人冒充我们，向您索要费用、骗取钱财！