出海中东，迪拜抛出橄榄枝

原标题：36氪出海·中东｜出海中东，迪拜抛出橄榄枝

作者：常薇倩

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题图来源 | pexels

2004 年 12 月，距 Old Dubai 十五公里的沙漠中，一座总面积超过 30 万平方米的建筑拔地而起，那是一个大型中国商品市场，后来被称之为“龙城”。商城里随处可见中国人的身影，贩卖着来自中国的发电机、卫生洁具、人造珠链等各类商品。

在彼时的迪拜，叫得上名号的中国企业仅有十数家，而如今已有超过 8000 多家中资企业投资兴业，仅今年上半年就有 664 家中国企业落户迪拜。在今天的迪拜，能够吃到川渝老火锅朝天门、逛森马旗下的童装品牌店 Balabala、用顺丰寄包裹。

在 2020 年世界银行营商环境指数排名中，迪拜所处的阿联酋被评为商业效率第一、政府效率第二的国家。开放、高效的市场环境，吸引了很多跨国企业将中东地区总部设立在此，包括谷歌、微软、苹果、领英等。

如今，这座城市也逐渐成为中国企业打开西亚、非洲、欧洲，甚至拉丁美洲市场的门户。

迪拜热，逐渐升温

2019 年底，安伦成立了一家跨境物流公司，为出口企业提供物流和海外仓服务，这些年他们主要跑欧洲、中东、非洲几个市场。今年初，安伦在迪拜一家自贸区注册了公司，他计划在那里租几间仓库，为客户储存发往中东地区的货。

作为海湾地区最早破除贸易壁垒的城市，迪拜是商业世界里自由与效率的象征。这座城市有着全球吞吐量排名前列的迪拜国际机场及阿勒马克图姆国际机场，8 小时内可飞抵全球 2/3 人口所在地，和全球排名前三的转口贸易港——迪拜港。

高效的物流基建、优越的地理位置、转口零关税，迪拜的种种优势吸引了 DHL、Aramex 和 UPS 等物流巨擘，也吸引着安伦这样的小微物流商。来自全球的物流势力为迪拜创造了超过 14% 的 GDP，每年数千万个标准集装箱在杰贝阿里港周转。

高速发展的货运枢纽，自然也吸引着正在进行全球化竞赛的中国物流，菜鸟国际、顺丰、京东物流、圆通都在其列。2018 年，菜鸟国际开始在迪拜机场建设辐射亚欧非三大陆的 eHub（数字贸易中枢）；2020 年，顺丰在迪拜成立中东公司；2022 年底，京东物流迪拜 2 号仓正式投入使用。中国人创办的 J&T Express（极兔）、iMile 也是中东市场不可忽略的存在——2023 年极兔国际在迪拜的员工规模扩充至 750 名，快递车队规模达 500 辆；创办于迪拜的 iMile 利用其最后一公里派送优势，成为了中东物流的一匹黑马。

全球物流商蜂拥而至的背后，是转口贸易的蓬勃。在一片以石油为支柱产业的土地上，迪拜石油产业在 GDP 中却占比不到 5%，每年有数千亿美元的非石油类商品通过迪拜向中东、欧洲、非洲、南亚及其他地区转运。

中国是迪拜最大的贸易伙伴，2021 年上半年超过 236 亿美元的中国商品在迪拜流转，跨境电商是其中一股重要力量。中东拥有 4.9 亿人口，高客单价、高利润，电商发展滞后于国内，过往十年有数不清的跨境卖家想把手中的货卖到中东。从率先入局的 JollyChic，到后来居上的 SHEIN、Fordeal，以及争斗不休的 Temu、TikTok、阿里速卖通，出海电商平台在中东的竞争格局不断变化，消息频出。

中东薄弱的工业基础、消费者逐渐丰富的需求，与中国供应链产能形成了良好互补。进入 2023 年，尽管外需疲软，一季度中国与欧美日韩等发达经济体的贸易增速均转为负值，但中国与海湾国家的贸易增速仍然保持在 35% 左右，成为中国外贸新亮点。

今年，前往阿联酋、沙特、卡塔尔等海合会国家考察的中国企业、投资人越来越多。一家总部位于迪拜的企业曾向 36 氪出海谈到，“今年我们接待了几百家从国内过来的企业，多的时候上午一家，下午一家（企业）。”

但如今创投的风向有所转变，随着海湾地区对能源转型的需求加剧，新能源企业得到了更多资本输血及进驻市场的机会。

产业政策先吹起了春风。以阿联酋为例，到 2030 年，安装太阳能电池板将成为阿联酋所有建筑的强制性要求；阿联酋能源和基础设施部部长谈到国家电动汽车政策的有关细节称：“到 2050 年，阿联酋道路上一半汽车将是电动的”；国际咨询公司 Arthur D Little 预计，2022—2028 年，阿联酋电动汽车市场将以每年 30% 的速度增长。

与此同时，迪拜也成了新能源企业在中东地区“开拓疆土”的首选之地。作为 Clean Energy Strategy 2050 的一部分，迪拜希望在 2050 年成为全球清洁能源中心，为此迪拜投资了 270 亿美元用于建设迪拜绿色区（Dubai Green Zone），这是一个专门吸引研发中心和清洁技术企业的自由区。到 2030 年，通过部署可再生能源项目，迪拜有望在中东地区创造 22.05 万个直接就业机会。

能源产业的转型升级，将为中国企业在中东市场开拓新的增长空间。

迪拜抛出橄榄枝

涌入迪拜的企业瞄准的并非这座城市，也不仅是其背后的阿联酋，而是人均 GDP 3.4 万美元的海湾地区、人口总规模接近 5 亿的中东，甚至更广阔的市场。IFZA 中国区代表王一清在与 36 氪出海交流时谈到：“注册在迪拜的企业，通常是把迪拜作为门户，以打开中东、非洲乃至拉丁美洲市场。”

有着“中国血统”的 Yalla（雅乐科技）是其中代表。创立之初 Yalla 就把总部设在了迪拜，旗下产品不仅在阿联酋广受欢迎，并且登陆了其余海合会国家，还向东辐射了印度、巴基斯塔，向西辐射了北非、拉美市场。

为了帮助全球企业更好地扩张亚非拉市场，迪拜政府专门设立了 30 多个自由区作为枢纽。比如专门为商品贸易服务的杰贝阿里自贸区（JAFZA）、迪拜机场自贸区（DAFZA）和迪拜多种商品交易中心（DMCC），以及媒体城（DSC）、硅谷绿洲局（DSOA）、CommerCity 电商自由区等。

自由区为入驻的企业提供了办公室规划、企业注册、关税豁免申请等服务。区内企业可 100% 控股，无需当地保人，只需缴纳 9% 的公司所得税，并可免交个人所得税。根据官方数据，迪拜所有自由贸易区的贸易额将近 1450 亿美元，吸引了 56% 的世界财富 500 强公司和 20 多万家注册公司。

成立于 2017 年的 IFZA（International Free Zone Authority），是定价最具竞争力、注册流程最高效的迪拜自由区之一。IFZA 中国区代表王一清谈到：“在 IFZA 注册公司的正常时间是 5 个工作日。IFZA 不要求股东前往办公室签署任何申请表或公司章程大纲和章程细则，公司成立的整个过程都可以远程完成。” 

为抢占中东经济多元化加快转型和国际贸易格局转变带来的发展机遇，迪拜在 2023 年初公布“D33”十年经济发展计划，旨在将迪拜的经济规模翻一番，将其打造成为全球经济中心。

“D33”计划为期十年，希望将迪拜打造成经济实力排名全球前三的国际化城市，并跻身全球四大金融中心之列，成为跨国公司、当地中小企业的国际枢纽。

为此，迪拜将拓展与世界 400 个城市的经贸往来，特别是在非洲及南美洲，还将扶持 30 家私营企业成为市值超过 10 亿美元的独角兽。此外，还将制定中小企业规模扩大计划，确定 400 家具有潜力的企业，支持其能力建设及全球增长。

与此同时，迪拜已准备好迎接更多全球企业 IPO，去年迪拜首次公开募股活动占海湾地区所有首次公开募股活动的 40%，总额达 1830 亿美元。迪拜经济局局长在今年初谈到，“D33”计划为公司和投资者制定了清晰的 IPO 路线图。

“D33”十年经济发展计划将为迪拜打造全球经济中心奠定基础，也将成为中国企业走向更广阔的海外市场的又一重要机遇。

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