机遇OR陷阱？海运惊现5元跳楼价，或将引发卖家旺季低价内卷

从当前市场反馈的情况来看，集装箱运价仍在继续大幅走跌，美西、欧地航线的运价、货量和市场需求均持续大幅下行。

按往年惯例，九月中下旬正值卖家备货的高峰，海运价格都会扶摇直上，高到难以企及。但今年海运价格却颠覆性的在持续走低，一度有重归疫情前的态势。

据了解，已有不少船运公司开出年度最低价，普船海卡只要 4.5 元/kg、3.5 元/kg，甚至都有 2.5 元/kg。更有货代企业报价，ONT8 等三个热门仓库特价只需 4.5 元/kg，正常时效 35-45 天，如若超 45 个自然日没入仓即赔付。这让不少卖家感到错愕的同时，也不禁感慨：这就是最好的时代吗？4.5 元的价格都有超时赔付了。

而经业内人士分析，本年度运价之所以持续下跌的主要原因就在于货量减少。

图源：www.drewry.co.uk

此前交流群里就有不少卖家称，自己货周边的不少跨境公司，因经营不善，不是宣布破产就是发货量直接减半。

有物流企业透露，与往年对比，今年的货量至少比同期下降了 2/3，不少同行只能转型接一些传统外贸的订单以养家糊口。

同时，据外媒报道，作为美国最大的集装箱港口——洛杉矶港，其近日公布的进出口数据显示：在今年八月，洛杉矶港进口同比下降 16.8%，环比下降 16.7%。

而进口量下降的主要原因就在于大量订单被取消，导致市场货量降至低谷。为了争取到更多的客户，增加自身的收入利益，一时间整个物流行业里风起云涌，各种报价应接不暇。

但这显然并不能够打动卖家们的心，相反有不少客户觉得市场乱价已经是一种病态。价格虽然是卖家们永久的关注点，但从长远的利益来看，货物安全和时效的稳定才是卖家们关心的重中之重。

对比去年，今年持续下降的运价的确有让卖家缓缓的松了一口气。但从一个层面考虑，运价的回落也会进一步反作用在电商的销售价格上；出货成本的降低，或许会引发旺季的低价螺旋。

 

图源：www.drewry.co.uk

一位卖家直言，如今出货成本比年初甚至两个月前都要低得多，这对积压了大量老库存，并寄希望于今年旺季翻身的卖家来说，绝对不是一个好消息。

更有大件产品卖家发现，平台上的同类产品已经在疯狂打折售卖，后续运费便宜的货物进场，厮杀会更惨烈。

毕竟对绝大多数卖家而言，今年的旺季清库存或许才是主旋律。

但运费降低，也就意味着卖家可操纵的利润空间也就越大，打起价格战的可能性就会大幅度提升。

因此，综上所述，今年倍感煎熬除了跨境卖家还有物流行业，海运价格的降低在一定程度上的确能够降低卖家的运营成本。

但同时也增加了一众卖家于旺季同台竞技的压力，尤其对计划以清仓来实现咸鱼翻身的卖家而言，更是压力山大。

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