原标题：Sea在美股一骑绝尘之后，Grab也加快了赴美上市的脚步

作者：邓云晞

据外媒报道，东南亚超级应用 Grab 拟通过 SPAC 赴美上市。据了解，Grab 目前正在与资产管理公司 Altimeter Capital Management LP 洽谈，并计划与 Altimeter 控股的一家特殊目的收购公司合并。如果交易达成，Grab 的估值将在 350 亿美元至 400 亿美元之间。

事实上，今年年初就有消息称 Grab 将于今年赴美上市。路透社 1 月 18 日消息称，Grab 计划在 2021 年赴美 IPO，募资金额将在 20 亿美元左右。仅在一个多月后，又传出了 Grab 将通过 SPAC 赴美上市的消息。据知情人士透露，Grab 此举是为了加快上市进程。当然目前也不能排除其仍然通过传统 IPO 形式在美国上市的可能。

SPAC，赴美上市的“快速通道”

如今，SPAC 上市在美国备受追捧。较于传统 IPO 形式，对于想要上市的经营实体企业（以下简称企业）来说，通过 SPAC 上市有着进程更加快捷、费用较低、风险可控等优势 。

首先，SPAC 前期已完成了证监会及交易所的挂牌流程，所以只要完成并购，企业便可获得上市公司的身份。在通过了美国证监会（SEC）的审核后，企业最快可以在 3-6 个月内完成上市。

费用方面，由于 SPAC 已是上市公司并可募集资金，合并企业无需支付券商承销费，相较于 IPO 方式所花费的成本可节省 50% 左右。

此外，由于 SPAC 的原理是“造壳”上市（即发起人为了收购提前设立一个壳公司）， 因此 SPAC 公司并无业务或实业资产，仅有现金，公司资产透明，有效降低了传统借壳上市存在的内幕交易等方面的风险。

据纳斯达克 2020 年 12 月 28 日的数据显示，2020 年，通过 SPAC 上市募集的资金总额达到了 798.7 亿美元，超过了 2019 年创纪录的 136 亿美元。此外，2020 年 SPAC 的募资总额也超过了传统的 IPO（截至 12 月 28 日筹集了 679 亿美元）。

近年来，包括东南亚在线旅游平台 Traveloka、Tokopedia 在内的东南亚企业们正在考虑通过 SPAC 上市，现在 Grab 也加入其中。

Grab 式成长：兵来将挡，水来土掩

从 2012 年至今，Grab 从网约车平台逐步发展成为了业务涉及网约车、移动支付、外卖、快递、保险等领域的超级应用，且市场覆盖了新加坡、马来西亚、印尼、泰国、越南、柬埔寨、菲律宾和缅甸等东南亚国家。

 “一路开挂”的成长离不开其背后资本的不断支持。谈及 Grab 的融资情况，据 Crunchbase 的数据显示，截至 2021 年 3 月，Grab 总共从 33 笔融资中募集了超过 120 亿美元。在 Grab 的“融资史”上，投资方包括了软银 、MUFG、滴滴、Uber、淡马锡、GGV、Tiger Global 等投资机构和知名企业。

这也为其不断地开拓业务提供了必要的支持。毕竟在东南亚这片创业热土上，想要打造超级应用的企业并不止 Grab 一家。此外，在 Grab 业务覆盖的共享出行、配送、移动支付等赛道中也是高手环伺。

除了强烈的竞争，突发的疫情也给 Grab 造成了一定程度的影响。据 TechCrunch 报道，疫情期间，东南亚多个国家的居民采取在家隔离措施，这导致 Grab 网约车服务的业绩在该年的 3 月至 4 月有了明显的下降 。但 Grab 的按需配送服务却增长了 20%-30%。

面对这一情况，Grab 在网约车、外卖、支付和金融服务等核心业务上迅速做出了调整。例如，Grab 将无生意可做的网约车司机调配给了提供外卖服务的 GrabFood 和负责按需配送服务的 GrabExpress 。

据悉，在 2020 年 3 月至 4 月间，共有 14.9 万名网约车司机成为了“外卖小哥”和“快递员”。在马来西亚，每天大约有 18000 名司机从事送货上门服务。除了网约车司机外，还有许多下岗和赋闲在家的人也加入了外卖或按需配送的行列。

为进一步满足居家用户不断增长的需求，公司还扩大了 GrabFood，GrabMart 和 GrabExpress 的服务规模。除了在“出行和配送”服务上做出了调整外，Grab 还将 2020 年的业务重点集中在了将此前仅在线下经营的小型商店、摊贩、夫妻老婆店等搬到线上。

据悉，通过业务调整，Grab 在 2020 年的净收入总额同比增长约 70%。

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