止步旧金山？Bluegogo要求当地政府提供公平竞争机会

据StateScoop报道，日前，Bluegogo（小蓝单车）列举了受到的不公平待遇，要求旧金山市政府提供和其他现有共享单车企业一样的待遇。此前，旧金山市政府认为提供“随停随走”共享单车服务的Bluegogo可能会带来麻烦。

Bluegogo发言人在一封发给StateScoop的邮件里称，希望当局能让Bluegogo或类似公司与旧金山的官方自行车公司Bay Area Bike Share进行公平竞争。

这项争端是在2017年1月出现的。1月份，旧金山当局的监管机构称，将会扣留该Bluegogo放在公共车架上的自行车。市监管机构称，他们担心这些自行车会在街上乱停乱放，因为Bluegogo使用的是一种基于GPS的随停随走系统，而不是永久性的单车停放站。

Bluegogo一直都在采用各种方法，提醒用户不要让自行车停放影响交通，也不要把车停到难找的地方。

Bluegogo找出了旧金山当局在2016年9月宣布的一项，扩充与福特汽车公司和合作伙伴Motivate之间的一项排他性协定，Motivate是一家国有自信车租赁公司，同时也是该项目的管理方。在改名Ford GoBike之后，这家共享单车公司会在2017年春天把业务覆盖范围扩大到附近城市奥克兰、伯克利和爱莫利维尔，同时也会把车队数量从700增加到7000。然而，旧金山市一位主管Aaron Peskin却称，Bluegogo的单车加进来以后可能会给公众带来麻烦。

Bluegogo和旧金山市当局在2017年1月进行了会面，讨论这家中国公司该如何在旧金山落地其业务。该公司一发言人称，Bluegogo不是想“走后门”，而是在努力寻找解决方法。

 “如果市政府只让一家公司经营共享单车，那旧金山这种反竞争措施不就像在说，你只能用Uber，不能用Lyft。”这位发言人说。

一方面，Bluegogo期望和市当局的对话能继续下去，而该公司同时也已经租了一些停车位，在该市的不同地点当作传统单车停车站使用。该公司称，他们将从下周开始逐渐扩充他们200辆自行车组成的车队。

1月18日，Peskin和另一位主管Mark Farrell对Bluegogo发出了警告，让其不要试图通过任何手段来绕过审批。除了这些堆放在一起的自信车，这两位主管也指出，像Uber这样的科技公司如果未经允许经营自动汽车，他们将受到抵制。

这种来自当局的阻力在一波些科技创业公司里也有体现，这些创业公司曾试图开发让司机通过竞拍来抢停车位的停车服务APP，而最终也未能成功。2015年的时候，该市的检察官Dennis Herrera就开始要求诸如MonkeyParking这样的公司停止其开发活动。这家公司是大型创业公司之一，而最终该市当局直接对他们采取了“一刀切”的措施。

和上述情况不同的是， Stevens称，经证明他们的随停随走系统在波特兰、俄勒冈和荷兰都正常运行，而这些地方的共享单车企业都是使用同一种模式。

同时，Bluegogo也要求保证他们的一项利益，即帮助 “未服务到的群体”完成他们的交通和健身目标，但发言人称，目前这类业务在旧金山依旧是受限的 。不过，尽管还有合同上的问题和最开始的担忧，但Bluegogo可能还是有机会在旧金山落地。

湾区交通委员会的发言人John Goodwin称，虽然Bluegogo的合同还需要由交委会的法务部门进行审查，但他相信Bluegogo在当地运营时不会违背该市当局和Motivate签订的合同。但也指出，由旧金山市交通局经手的协议可能又是另外一回事了。

在一封《旧金山纪事报》发给Bluegogo的信函里，交通局局长Ed Reiskin说，只要不阻塞交通，并取得必要许可，市当局是很乐意深入了解他们业务的。他也提到，之前的那个警告是说，Bluegogo不可破坏旧金山当局和Motivate之间的独家经营协议。自行车租赁公司须在一种特定的商业模式下经营，即必须有现场工作人员来发放、回收自行车，只有这样他们才能使用市里的自行车架，而经营自动化自行车的公司要使用车架则必须做到把车放回原来的位置。

 “你得确保你公司的经营和这规定不冲突，” Reiskin说，“如果你公司的经营侵犯这项合同权力，市当局是可以不发放必要许可的，而公司也可能面临法律诉讼。”

旧金山市当局和Bluegogo的谈判还在继续。

 “我们依旧希望和该市当局就公共车架达成一个共识，之前他们发函以后，我们也准备了会议，”这位发言人称，“我们和当局最后一次会面是在1月25日，当面回答了他们的问题，现在我们还在等那边回复，告诉我们还得取得哪些许可。”

旧金山交通局的相关人士没有立即对此事发表评论。（Anneli   /  译）

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